História Do Sistema De Comércio Russo

Comércio mundial: a partir do século I dC A Estrada da Seda liga o Leste da Ásia e a Europa Ocidental num momento em que cada um tem, na sua própria região, uma rede comercial mais sofisticada do que nunca. As rotas de caravanas do Oriente Médio e as vias marítimas do Mediterrâneo proporcionaram o sistema comercial mais antigo do mundo, transportando mercadorias de um lado para o outro entre civilizações da Índia para a Fenícia. Agora, o domínio romano de todo o Mediterrâneo e da Europa, tão ao norte quanto a Grã-Bretanha, dá aos comerciantes um vasto e novo escopo para o oeste. Ao mesmo tempo, uma ligação marítima, de enorme potencial comercial, se abre entre a Índia e a China. O mapa do mundo não oferece uma rota tão promissora para um navio mercante como a viagem costeira da Índia para a China. Através do Estreito de Malacca e, em seguida, através do Mar da China Meridional, existem em todos os lugares as costas habitadas, não muito longe de ambos os lados. Não é por acaso que Calcutá está agora em um fim da viagem, Hong Kong no outro e Singapura no meio. Os comerciantes indianos estão negociando nesta rota até o século I dC, trazendo consigo as duas religiões, o hinduísmo e o budismo. Que influenciam profundamente toda essa região. Os reinos comerciais da África Ocidental: 5 a 15 de c. Uma sucessão de reinos poderosos na África Ocidental, abrangendo um milênio, são incomuns na medida em que sua grande riqueza é baseada no comércio e não na conquista. É certo que muita guerra continua entre eles, permitindo que o governante do estado mais poderoso exija a submissão dos outros. Mas este é apenas o contexto do principal negócio de controlar as caravanas de comerciantes e camelos. Essas rotas norte e sul do Sahara. E o mais precioso das commodities que se deslocam para o norte é ouro africano. O primeiro reino a estabelecer o controle total sobre o extremo sul do comércio sahariano é o Gana - situado não na república moderna desse nome, mas no canto sudoeste do que é agora Mali, no triângulo formado entre o rio Senegal ao oeste e O Níger ao leste. Gana está bem posicionado para controlar o trânsito de ouro de Bambuk, no vale do Senegal. Este é o primeiro dos grandes campos a partir do qual os africanos derivam seu ouro aluvial (o que significa ouro transportado rio abaixo e depositado em limo, a partir do qual os grãos e nuggets podem ser extraídos). Como os grandes reinos subseqüentes nesta região, o Gana está em uma encruzilhada de rotas comerciais. As caravanas saharauis ligam os mercados do Mediterrâneo ao norte com o fornecimento de matérias-primas africanas ao sul. Enquanto isso, ao longo da savana (ou pastagens abertas) ao sul da comunicação do Sara é fácil em um eixo leste-oeste, trazendo a qualquer centro comercial o produto de toda a largura do continente. Enquanto o ouro é a mercadoria africana mais valiosa, os escravos passaram um segundo próximo. Eles vêm principalmente da região ao redor do lago Chade, onde as tribos Zaghawa fazem o hábito de invadir seus vizinhos e enviá-los para as rotas de caravanas para compradores árabes no norte. Outros produtos africanos em demanda em todo o Mediterrâneo são marfim, penas de avestruz e a noz de cola (contendo cafeína e já popular há 1000 anos como base para um refrigerante). A mercadoria mais importante que vem para o sul com as caravanas é o sal, essencial na dieta das comunidades agrícolas africanas. As minas de sal do Sahara (às vezes controladas por tribos berberes do norte, às vezes por africanos do sul) são tão valiosas quanto os campos dourados dos rios africanos (ver minas de sal e caravanas). Os comerciantes do norte também trazem datas e uma ampla gama de bens de metal - armas, armaduras e cobre, seja na sua forma pura ou em latão (a liga de cobre e zinco). Estes vários bens, que viajam cerca de 1200 milhas de uma extremidade da rota comercial para o outro, raramente vão em uma única caravana para toda a distância. Eles são descarregados e empacotados para novos transportes, à medida que os especialistas realizam cada seção muito diferente da viagem - até a borda do deserto (seja da costa do Mediterrâneo ou da floresta e savana africanas) e depois de oásis a oásis através do Sahara . Da mesma forma, os bens podem ser comprados e vendidos na rota por intermediários especializados, com os quais os comerciantes naturalmente estabelecem seus próprios contatos regulares. Desta forma, as parcerias comerciais se desenvolvem, muitas vezes constituídas por membros da mesma comunidade ou mesmo de uma única família. Vikings na Rússia: a partir do século 9, excepcionalmente para os vikings, o comércio, em vez de pilhagem, é o principal motivo de sua penetração profunda na Rússia durante o século IX dC. Os rios da Europa Oriental, que fluem norte e sul, tornam surpreendentemente fácil para os bens viajar entre o Báltico e o Mar Negro. Um ponto é particularmente bem favorecido como um centro comercial. Perto do Lago Ilmen, as cabeceiras dos rios Dvina, Dnieper e Volga estão próximas umas das outras. Respectivamente, eles fluem para o Báltico, o Mar Negro e o Mar Cáspio. Os bens transportados pela água entre essas importantes regiões comerciais convergem nesta área. No início do século 9, as tribos vikings conhecidas como Rus têm uma base no site de Novgorod. Embora eles não sejam eslavos. Há uma justiça na Rússia dando à Rússia o nome dela. O desenvolvimento do comércio, particularmente o rio Dnieper (uma rota que se conhece como Austrvegr, ou a Grande Vias navegáveis), estabelece as bases da nação russa. Em 882, um líder viking, Oleg, move sua sede no Dnieper, aproveitando a cidade de Kiev. Aqui, em 911, ele negocia um tratado comercial com o império bizantino. Um sucessor vikingo de Olegs em Kiev, duas gerações depois, descreve como essa primeira cidade russa é o centro de um comércio triangular entre o bizantino civilizado no sul, as terras esteparas no meio e as florestas selvagens do norte. Neste lugar, todos os bens se reúnem de todas as partes: ouro, roupas, vinho, frutas dos gregos de prata e cavalos das tortas e húngaras peles, cera, mel e escravos da Rússia. A Pax Mongolica e a Estrada da Seda: 13 a 14ª. Em meados do século 13, a família de Genghis Khan controla a Ásia da costa da China até o Mar Negro. Não desde os dias dos impérios Han e romanos, quando a Estrada da Seda é aberta pela primeira vez, houve uma oportunidade para o comércio. Nos séculos que se seguem, o extremo oriental da Estrada da Seda tem sido inseguro devido à incapacidade chinesa de controlar os férsos nômades das estepes (nômades, como os mongóis), e a extremidade ocidental não foi resolvida pelo choque entre o Islã eo Cristianismo. Agora, com os mongóis policiando toda a rota, há estabilidade. Em um eco da Pax Romana. O período é muitas vezes descrito como o Pax Mongolica. Em 1340, um guia italiano é publicado dando aos comerciantes conselhos práticos sobre a viagem. Eles deveriam deixar suas barbas crescer, ser discretas na Ásia. Serão mais confortáveis ​​se contratarem uma mulher perto do Mar Negro para cuidar das suas necessidades na viagem. A garantia de que a estrada é segura tem um anel alarmante para os nossos ouvidos: se você tem cerca de sessenta homens na empresa, você irá com segurança como se estivesse em sua própria casa. Mas a Lista de mercadorias que mudam as mãos na rota pode ser garantida para acelerar o pulso de qualquer comerciante ambicioso. O comércio com o leste mongol é mais conhecido através das aventuras de três comerciantes italianos - Marco Polo. Com seu pai e tio. Liga Hanseática: 12º - 17º século Em 1159, Henry the Lion, duque da Saxônia e Baviera, constrói uma nova cidade alemã em um site que ele capturou no ano anterior. É Luumlbeck, perfeitamente colocado para se beneficiar do desenvolvimento do comércio no Báltico. Os produtos da Holanda e da Renânia têm o acesso mais fácil ao Báltico através de Luumlbeck. Para o comércio na direção oposta, uma curta viagem terrestre de Luumlbeck através da base da península dinamarquesa traz mercadorias facilmente a Hamburgo e ao Mar do Norte. Ao longo dos próximos dois séculos, Luumlbeck e Hamburgo, em aliança, tornaram-se os centros gêmeos de uma rede de alianças comerciais conhecida mais tarde como a Liga Hanseática. A Hanse é uma guilda de comerciantes. Associações de comerciantes alemães se desenvolvem nas grandes cidades em ou perto do Báltico (Gdansk, Riga, Novgorod, Estocolmo), nas costas do Mar do Norte (Bergen, Bremen) e nas cidades ocidentais onde o comércio do Báltico pode ser negociado de forma rentável Colônia particular, Bruges e Londres. Isso serve a esses comerciantes alemães e às cidades que se beneficiam de seus esforços, para formar alianças mútuas para promover o fluxo de comércio. A passagem segura para todos os bens é essencial. O controle dos piratas torna-se um dos principais motivos de cooperação, juntamente com outras medidas (como faróis e pilotos treinados) para melhorar a segurança do transporte marítimo. O rápido crescimento do comércio hanseático durante o século 13 faz parte de um padrão geral de aumento da prosperidade européia. Durante este período, as cidades com ativos alemães se organizam gradualmente em uma liga mais formal, com taxas de adesão e dietas regulares para acordar políticas de benefício mútuo. No século XIV, cerca de 100 dessas cidades, algumas delas tão distantes como a Islândia e a Espanha. Suas comunidades alemãs controlam efetivamente o comércio do Mar Báltico e do Mar do Norte. Mas o declínio econômico durante o século 14 tem seu impacto no sucesso das cidades hanseáticas. Então, os desenvolvimentos políticos em torno do Báltico. Em 1386, a Polônia e a Lituânia se fundem, logo ganhando a região em torno de Gdansk dos cavaleiros Teutônicos. Na margem oposta do mar, os três reinos escandinavos estão unidos em 1389, a nova monarquia abrange Estocolmo. Anteriormente uma cidade Hanseática independente. Um século depois, quando Ivan III anexa Novgorod. Ele expulsa os comerciantes alemães. Tais fatores contribuem para o declínio gradual da Liga Hanseática. O que começou como uma união positiva para promover o comércio torna-se uma liga restritiva, tentando proteger interesses alemães contra concorrentes estrangeiros. Mas grandes empresas desaparecem devagar. A dieta Hanseática final é realizada até 1669. Aumentos e baixos na economia: século XII - XIV Em toda a Europa, o período de cerca de 1150 a 1300 vê um aumento constante da prosperidade, relacionado com o aumento da população. Existem vários motivos. Mais terra é cultivada - um processo no qual os cistercienses desempenham um papel importante. Monastérios ricos, controlados por abades poderosos, tornam-se uma característica significativa da Europa feudal. Em conjunto com a melhoria da riqueza rural, é o desenvolvimento de cidades que prosperam no comércio, em produtos de luxo, bem como em produtos básicos como a lã. Entre os centros comerciais do século XIII, destacam-se as cidades costeiras italianas, cujos comerciantes fazem o Mediterrâneo Veneza, é particularmente próspera após as oportunidades apresentadas pela quarta cruzada. De forma semelhante, as cidades da Holanda estão bem posicionadas para lucrar com o comércio entre seus três vizinhos maiores - Inglaterra, França e os estados alemães. E as cidades hanseáticas lidam com o comércio do Báltico. Juntamente com este aumento no comércio, o desenvolvimento do setor bancário. As famílias cristãs, particularmente nas cidades do norte da Itália, começam a acumular fortunas, oferecendo os serviços financeiros que anteriormente foram preservados dos judeus. No século 14, esta prosperidade econômica vacila. A terra fica fora do cultivo, o volume de comércio cai. Existem vários motivos possíveis. Há uma série incomum de colheitas desastrosamente ruim em muitas áreas no início do século. E as estruturas sociais estão se ajustando dolorosamente, à medida que o antigo sistema feudal de obrigações se desmorona. A gota final é a Morte Negra. Que não só mata um terço da população da Europes em 1348-9, também é o líder de uma era em que a praga é um perigo recorrente. O século XIV não é o melhor para viver. Mas no século XV - o tempo do Renascimento na Europa e a era da exploração - as condições econômicas melhoram novamente. Os colonos portugueses se mudam para as ilhas de Cabo Verde em cerca de 1460. Em 1466 recebem uma vantagem econômica que garante sua prosperidade. Eles recebem o monopólio de um novo comércio de escravos. Na costa da Guiné, os portugueses estão agora criando estações de comércio para comprar africanos cativos. Alguns desses escravos são usados ​​para trabalhar as propriedades dos colonos nas ilhas de Cabo Verde. Outros são enviados a norte para a venda na Madeira, ou em Portugal e Espanha - onde Sevilha agora se torna um mercado importante. Os africanos foram importados por esta rota marítima para a Europa desde pelo menos 1444, quando uma das expedições de Henry the Navigators retorna com escravos trocados por prisioneiros mouros. O trabalho dos escravos nas Ilhas de Cabo Verde prevê um comércio rentável com a região africana que se conhece como Guiné Portuguesa ou Costa dos Escravos. Os escravos trabalham nas plantações de Cabo Verde, cultivando algodão e índigo nos vales férteis. Eles também são empregados em fábricas de tecelagem e morrer, onde essas commodities são transformadas em pano. O tecido é trocado na Guiné por escravos. E os escravos são vendidos em dinheiro para os navios que praticam assaltos que fazem visitas regulares às Ilhas de Cabo Verde. Este comércio africano, juntamente com a prosperidade das Ilhas de Cabo Verde, se expande grandemente com o desenvolvimento de plantações de mão-de-obra intensiva que cultivam açúcar, algodão e tabaco no Caribe e na América. Os portugueses aplicam o monopólio do transporte de escravos africanos para a própria colônia do Brasil. Mas outras nações com interesses transatlânticos logo se tornam os principais visitantes da Costa dos Escravos. No século 18, a maioria dos navios que realizam esse comércio terrível são britânicos. Eles não desperdiçam nenhuma parte de sua jornada, tendo evoluído o procedimento conhecido como comércio triangular. Jacques Coeur, comerciante: 1432-1451 A carreira de Jacques Coeur sugere vívidamente as oportunidades abertas para um comerciante empreendedor no século 15. A maior fonte de riqueza comercial é o Mediterrâneo, ligando os mercados cristãos no oeste com os muçulmanos no Oriente - conhecidos neste momento como Levant, a terra do sol nascente. Jacques Coeur entra neste comércio em 1432. Logo ele tem sete galeras que levam roupas européias para o Levant e trazem especiarias orientais. Em Montpellier ele constrói um excelente armazém para formar o centro de sua operação comercial. Os agentes promovem o negócio de Jacques Coeurs a partir de uma série de escritórios que vinculam a fonte mediterrânea de sua riqueza com os mercados da Europa Ocidental. Ele está representado em Barcelona, ​​Avignon, Lyon, Paris, Rouen e Bruges. Sucesso comercial rápido e um talento político marcado logo trazem influência de Jacques Coeur no governo. Mestre da hortelã em Paris a partir de 1436, ele é encarregado da despesa real três anos depois. Em 1441 ele está enobrecido. Em 1442 ele se torna membro do conselho dos reis. Estes são anos brutos para se aproximar da corte francesa, pois Charles VII recupera seu reino nos estágios finais da Guerra dos Cem Anos. O rei retorna finalmente a Paris em 1437, ano após a nomeação de Jacques Coeurs para encabeçar a menta real na capital. Quando Charles ganha a Normandia em 1450, ele é financiado por um grande empréstimo de seu amigo comercial. Jacques Coeur entra em Rouen em pompa e cerimônia ao lado do rei. Enquanto isso, em Bourges. Onde por tantos anos Charles VII ocupou seu tribunal, o comerciante construiu uma casa própria para um rei. O palácio de Jacques Coeur, ainda sobrevivente, é um exemplo espetacular da arquitetura doméstica do século XV. Tal riqueza e poder conspícuos em um upstart traz seus próprios perigos. Jacques Coeur emprestou grandes somas a muitos nos círculos judiciais. A ganância e a inveja provocam sua ruína. O rei está persuadido de que Jacques Coeur é culpado de vários crimes financeiros e pode até ser responsável pela morte da amante de Charless, Agnegraves Sorel, em 1450. Jacques Coeur é preso e preso em 1451. Ele escapa dois anos depois e faz o seu caminho para Roma para servir o papa. Todas as suas posses foram confiscadas. Nada sobrevive do poderoso reino dos comerciantes. A história de Jacques Coeurs reflete os perigos da época - mas também, ainda mais abundantemente, suas oportunidades. Comércio marítimo chinês: século 15 A maior extensão do comércio chinês é alcançada no início do século 15, quando Zheng He, um eunuco muçulmano, navega por toda parte com uma frota de juncos grandes. Em vários momentos entre 1405 e 1433 ele atinge o Golfo Pérsico, a costa da África (retornando com uma girafa a bordo) e possivelmente até a Austrália. As exportações chinesas típicas são agora porcelana, laca, sedas, itens de ouro e prata e preparações medicinais. As juntas retornam com ervas, especiarias, marfim, chifre de rinoceronte, variedades raras de madeira, jóias, algodão e ingredientes para fazer corantes. Vias navegáveis ​​interiores da Europa: século XV-XVII Comércio e descida de grandes rios e nas águas costeiras é tão antiga como a civilização. O comércio entre os mares se desenvolve logo que os barcos adequados são construídos, principalmente pelos fenícios. O próximo estágio natural é juntar sistemas de rios e até mares por canais artificiais. Pioneiro no Egito e na China em tempos muito antigos, esse desenvolvimento não ocorre na Europa até o século XV dC. Com a prosperidade começando a pegar após a depressão após a morte negra. Os comerciantes precisam de um transporte barato e confiável. As estradas da Europa são trilhas rutadas, cuja utilização é lenta e perigosa. Existe uma boa razão comercial para conectar os rios, as artérias do comércio. Os comerciantes de Luumlbeck dão o primeiro passo. A partir de 1391, o canal Stecknitz é construído para o sul da cidade de Luumlbeck. Seu destino é o Elba, que é alcançado no início do século XV. A nova via fluvial junta o Báltico ao Mar do Norte. Este canal se eleva a cerca de 40 pés de Luumlbeck para a região de Moumlllner e depois cai a mesma quantidade novamente para chegar ao Elba, todos a uma distância de 36 milhas. Isso deve ser sobre o limite que pode ser alcançado de forma segura com fechos de flash. Com fechaduras de mitra. A partir do século 16, tudo é possível. E os projetos mais ambiciosos são realizados na França. O canal de Briare, concluído em 1642, junta-se ao Sena até o Loire em um ponto que tem uma escada de seis fechaduras consecutivas para lidar com uma descida de 65 pés a uma curta distância. Ainda mais notável é o Canal du Midi, concluído em 1681, que se une ao Mediterrâneo para o Atlântico por meio de 150 milhas de hidrovia artificial que liga os rios Aude e Garonne. Em um ponto, este canal desce 206 pés em 32 milhas. Três aquedutos são construídos para transportá-lo sobre os rios, um túnel de trilhos de 180 metros de comprimento através de um remendo de terreno alto. O potencial dos canais é evidente. Cai para a Grã-Bretanha. No próximo século, para construir o primeiro sistema integrado de tráfego aquático. A Rússia é a 10ª maior economia de exportação do mundo e a 27ª economia mais complexa de acordo com o Índice de Complexidade Econômica (ECI). Em 2014, a Rússia exportou 449B e importou 295B, resultando em uma balança comercial positiva de 154B. Em 2014, o PIB da Rússia era 1,86T e seu PIB per capita era de 23k. Em 2014, a Rússia exportou 449B, tornando-se o 10º maior exportador do mundo. Nos últimos cinco anos, as exportações da Rússia aumentaram a uma taxa anualizada de 9, de 292B em 2009 para 449B em 2014. As exportações mais recentes são lideradas pelo petróleo bruto, que representam 34,7 das exportações totais da Rússia, seguidas de petróleo refinado . Que representam 19,6. Explore na página de visualizações Em 2014, a Rússia importou 295B, tornando-se o 17º maior importador do mundo. Nos últimos cinco anos, as importações da Rússia aumentaram a uma taxa anualizada de 11,6, de 170B em 2009 para 295B em 2014. As importações mais recentes são lideradas por automóveis que representam 5,32 das importações totais da Rússia, seguidas de Medicamentos embalados. Que contam 3.44. Explore na página de visualizações Balança comercial A partir de 2014, a Rússia teve uma balança comercial positiva de 154B nas exportações líquidas. Em comparação com a sua balança comercial em 1995, quando ainda tinham uma balança comercial positiva de 11B nas exportações líquidas. Explore na página de visualizações Complexidade econômica da Rússia Espaço de produtos O espaço do produto é uma rede que conecta produtos que provavelmente serão co-exportados e podem ser usados ​​para prever a evolução de uma estrutura de exportação do país. A economia da Rússia possui um Índice de Complexidade Econômica (ECI) de 0,984, tornando-se o 27º país mais complexo. A Rússia exporta 131 produtos com vantagem comparativa revelada (o que significa que sua participação nas exportações globais é maior do que o esperado do tamanho de sua economia de exportação e do tamanho de um mercado global de produtos). Página Explore on Visualizations Ranking de Complexidade Econômica A economia da Rússia possui um Índice de Complexidade Econômica (ECI) de 0,984, tornando-se o 27º país mais complexo. A Rússia exporta 131 produtos com vantagem comparativa revelada (o que significa que sua participação nas exportações globais é maior do que o esperado do tamanho de sua economia de exportação e do tamanho de um mercado global de produtos). Explore na página de visualizações Mais sobre a Rússia dos nossos outros sites Municípios brasileiros que importam da Rússia Este treemap mostra os municípios do Brasil que importaram produtos da Rússia. DataViva é uma ferramenta de visualização que fornece dados oficiais sobre comércio, indústrias e educação em todo o Brasil. Se quiser mais informações ou criar um site similar, entre em contato conosco no oecmedia. mit. edu. Explore nos municípios brasileiros da DataViva que exportam para a Rússia Este treemap mostra os municípios no Brasil que exportaram produtos para a Rússia. Explore em DataViva Globalmente Pessoas Familiares da Rússia Este treemap mostra as exportações culturais da Rússia, como proxied pela produção de personagens históricos mundialmente famosos Explorar no Pantheon Globalmente Famous People of Russia by City Este treemap mostra as exportações culturais da Rússia por cidade, como proxied Pela produção de personagens históricos mundialmente famosos. Explore no Pantheon San Marino O sistema econômico soviético estava em vigor há cerca de seis décadas e elementos desse sistema permaneceram em vigor após a dissolução da União Soviética em 1991. Os líderes que exercem a influência mais substancial sobre esse sistema foram o seu fundador, Vladimir I Lênin e seu sucessor Stalin, que estabeleceram os padrões de coletivização e industrialização predominantes que se tornaram típicos do sistema de planificação centralizada das uniões soviéticas. Em 1980, no entanto, os defeitos intrínsecos tornaram-se óbvios à medida que a economia nacional desapareceu pouco depois, os programas de reforma começaram a alterar a estrutura tradicional. Um dos principais reformistas do final da década de 1980, Boris Yeltsin, supervisionou a substancial dissolução do sistema central de planejamento no início da década de 1990. As Eras de Lênin e Stalin O fundamento básico do sistema econômico soviético foi estabelecido depois que os bolcheviques (ver Glossário) assumiram o poder em novembro de 1917 (ver Revoluções e Guerra Civil, cap. 2). Os bolcheviques tentaram moldar uma sociedade socialista das ruínas da Rússia tsarista pós-Primeira Guerra Mundial, reestruturando liberalmente as idéias dos filósofos políticos Karl Marx e Friedrich Engels. Logo após a revolução, os bolcheviques publicaram decretos de nacionalização de terras, a maioria da indústria (todas as empresas que empregam mais de cinco trabalhadores), comércio exterior e bancos. Os camponeses tomaram o controle da terra da aristocracia e cultivaram em pequenas parcelas. A partir de 1918, o novo regime já estava lutando por sua sobrevivência na Guerra Civil Russa contra as forças não comunistas conhecidas como brancas. A guerra forçou o regime a organizar a economia e colocá-la numa base de guerra sob uma política rigorosa conhecida como comunismo de guerra. Sob tais condições, a economia funcionou mal. Em 1920, a produção agrícola atingiu apenas metade do seu nível anterior à Primeira Guerra Mundial, o comércio exterior praticamente cessou e a produção industrial caiu apenas em uma pequena fração de seus níveis anteriores à guerra. Começando em 1921, Lenin liderou um retiro tático do controle estatal da economia em um esforço para reativar a produção. Seu novo programa, chamado Nova Política Econômica (Novaya ekonomicheskaya politika - NEP see Glossary), permitiu alguma atividade privada, especialmente na agricultura, indústria leve e serviços (ver Lenins Leadership, cap. 2). No entanto, a indústria pesada, o transporte, o comércio externo e os bancos permaneceram sob controle do Estado. Lenin morreu em 1924, e em 1927 o governo quase abandonou a NEP. Stalin procurou uma rápida transformação de um país agrícola, camponesa para um poder industrial moderno e iniciou o primeiro plano quinquenal do país (1928-32). Sob o plano, o governo soviético iniciou a coletivização nacional da agricultura para garantir a produção e distribuição de alimentos para o setor industrial em crescimento e para o trabalho livre para a indústria (ver Industrialização e coletivização, cap. 2). No final do período de cinco anos, no entanto, a produção agrícola diminuiu 23%, de acordo com as estatísticas oficiais. As indústrias química, têxtil, habitacional e de bens e serviços de consumo também apresentaram desempenho fraco. A indústria pesada excedeu os objetivos do plano, mas apenas com um ótimo custo para o resto da economia. Pelo terceiro plano quinquenal (1938-41), a economia soviética voltou a ter uma base de guerra, dedicando cada vez mais recursos ao setor militar em resposta ao aumento da Alemanha nazista. A invasão nazista em 1941 forçou o governo a abandonar o plano quinquenal e concentrar todos os recursos no apoio ao setor militar. Este período também incluiu a evacuação em larga escala de grande parte da capacidade de produção industrial do país da Rússia européia para os Urais e Ásia Central para evitar novos danos de guerra à sua base econômica. O quarto plano quinquenal (1946-50) foi de reparação e reconstrução após a guerra. Ao longo da era de Stalin, o governo forçou o ritmo do crescimento industrial ao transferir recursos de outros setores para a indústria pesada. O consumidor soviético recebeu pouca prioridade no processo de planejamento. Em 1950, o consumo doméstico real subia para um nível apenas marginalmente superior ao de 1928. Embora Stalin morresse em 1953, sua ênfase na indústria pesada e no controle central sobre todos os aspectos da tomada de decisão econômica permaneceu praticamente intacta até a década de 1980. O período de crescimento do pós-guerra as taxas de crescimento econômico soviético durante o período pós-guerra apareceu impressionante. Entre o início dos anos 1950 e 1975, o produto nacional bruto soviético (GNP - veja o Glossário) aumentou em média cerca de 5% ao ano, superando o crescimento médio dos Estados Unidos e acompanhando muitas economias da Europa Ocidental - embora depois de ter Começou de um ponto muito mais baixo. No entanto, esses valores de crescimento agregado ocultaram ineficiências grosseiras que são típicas de sistemas planejados centralmente. A União Soviética conseguiu um crescimento impressionante através de investimentos citados, ou seja, infundindo a economia com grandes insumos de mão-de-obra, capital e recursos naturais. Mas os preços estabelecidos no estado não refletiram os custos reais dos insumos, levando a uma enorme alocação e desperdício de recursos. Além disso, o sistema de decisão econômica fortemente burocrático e a forte ênfase no cumprimento dos objetivos desencorajaram a introdução de novas tecnologias que poderiam melhorar a produtividade. O planejamento central também distorceu a distribuição de investimentos em toda a economia. As figuras de crescimento soviético agregadas também não revelaram a qualidade geralmente pobre dos bens e serviços soviéticos que resultaram do monopólio do estado sobre a produção ou a falta de prioridade dada ao setor de consumo no processo de planejamento. Eventualmente, os retornos decrescentes do trabalho, capital e outros insumos levaram a uma severa desaceleração no crescimento econômico soviético. Além disso, a disponibilidade de insumos, especialmente capital, mão-de-obra e tecnologia, estava diminuindo. As taxas de natalidade decrescentes, particularmente nas repúblicas européias da União Soviética, colocaram restrições à oferta de trabalho. Em meados da década de 1970 e na década de 1980, as taxas médias de crescimento do PNB soviético caíram para cerca de 2%, menos da metade das taxas do período imediato do pós-guerra. Embora essas taxas tenham sido aceitáveis ​​em uma economia industrializada madura e moderna, a União Soviética ainda seguiu muito atrás dos Estados Unidos, outras economias ocidentais e do Japão, e na década de 1980 surgiu outro desafio dos países recentemente industrializados do Leste Asiático. Além disso, o padrão de vida do cidadão russo médio, que sempre esteve abaixo do dos Estados Unidos, estava em declínio. Na década de 1980, com o advento das comunicações modernas que mesmo as censuras soviéticas achavam impossíveis de restringir, os cidadãos soviéticos começaram a reconhecer sua posição relativa e a questionar a lógica das políticas econômicas do país. Esta foi a atmosfera em que o regime de Gorbachev empreendeu uma séria reforma econômica no final da década de 1980. Reforma e resistência Durante vários períodos distintos, os líderes soviéticos tentaram reformar a economia para tornar o sistema soviético mais eficiente. Em 1957, por exemplo, Nikita S. Khrushchev (no escritório de 1953-64) tentou descentralizar o controle estatal, eliminando muitos ministérios nacionais e colocando a responsabilidade de implementar planos sob o controle de conselhos econômicos regionais recém-criados. Essas reformas produziram suas próprias ineficiências. Em 1965, o primeiro-ministro soviético Aleksey Kosygin (no escritório 1964-80) introduziu um pacote de reformas que restabeleceu o controle do governo central, mas reformou os preços e estabeleceu novos bônus e normas de produção para estimular a produtividade econômica. Sob reformas na década de 1970, os líderes soviéticos tentaram simplificar o processo de tomada de decisão, combinando empresas em associações, que receberam uma autoridade de decisão local. Como nenhuma dessas reformas desafiou a noção fundamental de controle estatal, a causa fundamental das ineficiências permaneceu. A resistência à reforma foi forte porque o planejamento central estava fortemente incorporado na estrutura econômica soviética. Seus diversos elementos - produção planejada, propriedade estadual de propriedade, preços administrativos, níveis salariais estabelecidos artificialmente e inconvertibilidade monetária - estavam inter-relacionados. As reformas fundamentais exigiram a mudança de todo o sistema em vez de um ou dois elementos. O planejamento central também estava fortemente arraigado na estrutura política soviética. Uma enorme burocracia estava no lugar do nível nacional ao local, tanto no partido como no governo, e os funcionários dentro desse sistema gozavam dos muitos privilégios da classe de elite soviética. Tais interesses adquiridos produziram uma resistência formidável a grandes mudanças no sistema econômico soviético, o sistema russo, em que muitas das mesmas figuras prosperaram, sofre a mesma desvantagem. Ao assumir o poder em março de 1985, Gorbachev tomou medidas destinadas a retomar imediatamente as taxas de crescimento das décadas anteriores. O décimo segundo plano quinquenal (1986-90) exigiu que a renda nacional soviética aumentasse em média 4,1% ao ano e a produtividade do trabalho aumentaria 4,6% ao ano - as taxas que a União Soviética não havia alcançado desde o início da década de 1970. Gorbachev procurou melhorar a produtividade do trabalho através da implementação de uma campanha anti-álcool que restringiu severamente a venda de vodka e outros espíritos e estabelecendo requisitos de atendimento ao trabalho para reduzir o absenteísmo crônico. Gorbachev também mudou as prioridades de investimento para os setores de construção de máquinas e metais que poderiam contribuir de forma mais significativa para retool e modernizar fábricas existentes, em vez de construir novas fábricas. Gorbachev mudou a estratégia de investimento soviética de investimentos extensivos para investimentos intensivos que se concentraram em elementos mais críticos para alcançar o objetivo declarado. Durante seus primeiros anos, Gorbachev também reestruturou a burocracia do governo (ver Perestroika, cap. 2). Ele combinou ministérios responsáveis ​​por setores econômicos de alta prioridade em agências ou comissões estaduais, a fim de reduzir o pessoal e a burocracia e agilizar a administração. Além disso, Gorbachev estabeleceu uma organização estatal de controle de qualidade para melhorar a qualidade da produção soviética. O Programa Perestroika As reformas econômicas soviéticas durante o período inicial de Gorbachevs (1985-86) foram semelhantes às reformas de regimes anteriores: eles modificaram o sistema stalinista sem fazer mudanças verdadeiramente fundamentais. Os princípios básicos do planejamento central permaneceram. As medidas revelaram-se insuficientes, uma vez que as taxas de crescimento econômico continuaram a diminuir e a economia enfrentou graves escassez. Gorbachev e sua equipe de conselheiros econômicos então introduziram reformas mais fundamentais, que se tornaram conhecidas como perestroika (reestruturação). Na sessão plenária de junho de 1987 do Comitê Central do Partido Comunista da União Soviética (CPSU - ver Glossário), Gorbachev apresentou suas teses quotbasic, que lançaram o fundamento político da reforma econômica para o resto da década. Em julho de 1987, o Soviete Supremo aprovou a Lei sobre Empresas do Estado. A lei estipulava que as empresas estatais eram livres para determinar os níveis de produção com base na demanda de consumidores e outras empresas. As empresas tiveram que cumprir as ordens do estado, mas podiam dispor da produção restante conforme considerassem. As empresas compraram insumos de fornecedores a preços de contrato negociados. De acordo com a lei, as empresas tornaram-se autofinanciadas, isto é, eles tiveram que cobrir despesas (salários, impostos, suprimentos e serviço da dívida) através de receitas. Já não era o governo resgatar empresas não lucrativas que poderiam enfrentar a falência. Finalmente, a lei transferiu o controle sobre as operações empresariais dos ministérios para coletivos de trabalhadores eleitos. As responsabilidades dos Gosplans foram fornecer diretrizes gerais e prioridades nacionais de investimento, e não formular planos de produção detalhados. A Lei das Cooperativas, promulgada em maio de 1987, foi talvez a mais radical das reformas econômicas durante o início do regime de Gorbachev. For the first time since Lenins NEP, the law permitted private ownership of businesses in the services, manufacturing, and foreign-trade sectors. The law initially imposed high taxes and employment restrictions, but it later revised these to avoid discouraging private-sector activity. Under this provision, cooperative restaurants, shops, and manufacturers became part of the Soviet scene. Gorbachev brought perestroika to the Soviet Unions foreign economic sector with measures that Soviet economists considered bold at that time. His program virtually eliminated the monopoly that the Ministry of Foreign Trade had had on most trade operations. It permitted the ministries of the various industrial and agricultural branches to conduct foreign trade in sectors under their responsibility rather than having to operate indirectly through the bureaucracy of trade ministry organizations. In addition, regional and local organizations and individual state enterprises were permitted to conduct foreign trade. This change was an attempt to redress a major imperfection in the Soviet foreign trade regime: the lack of contact between Soviet end users and suppliers and their foreign partners. The most significant of Gorbachevs reforms in the foreign economic sector allowed foreigners to invest in the Soviet Union in the form of joint ventures with Soviet ministries, state enterprises, and cooperatives. The original version of the Soviet Joint Venture Law, which went into effect in June 1987, limited foreign shares of a Soviet venture to 49 percent and required that Soviet citizens occupy the positions of chairman and general manager. After potential Western partners complained, the government revised the regulations to allow majority foreign ownership and control. Under the terms of the Joint Venture Law, the Soviet partner supplied labor, infrastructure, and a potentially large domestic market. The foreign partner supplied capital, technology, entrepreneurial expertise, and, in many cases, products and services of world competitive quality. Although they were bold in the context of Soviet history, Gorbachevs attempts at economic reform were not radical enough to restart the countrys chronically sluggish economy in the late 1980s. The reforms made some inroads in decentralization, but Gorbachev and his team left intact most of the fundamental elements of the Stalinist system--price controls, inconvertibility of the ruble, exclusion of private property ownership, and the government monopoly over most means of production. By 1990 the government had virtually lost control over economic conditions. Government spending increased sharply as an increasing number of unprofitable enterprises required state support and consumer price subsidies continued. Tax revenues declined because revenues from the sales of vodka plummeted during the anti-alcohol campaign and because republic and local governments withheld tax revenues from the central government under the growing spirit of regional autonomy. The elimination of central control over production decisions, especially in the consumer goods sector, led to the breakdown in traditional supplier-producer relationships without contributing to the formation of new ones. Thus, instead of streamlining the system, Gorbachevs decentralization caused new production bottlenecks. Unforeseen Results of Reform Gorbachevs new system bore the characteristics of neither central planning nor a market economy. Instead, the Soviet economy went from stagnation to deterioration. At the end of 1991, when the union officially dissolved, the national economy was in a virtual tailspin. In 1991 the Soviet GDP had declined 17 percent and was declining at an accelerating rate. Overt inflation was becoming a major problem. Between 1990 and 1991, retail prices in the Soviet Union increased 140 percent. Under these conditions, the general quality of life for Soviet consumers deteriorated. Consumers traditionally faced shortages of durable goods, but under Gorbachev, food, wearing apparel, and other basic necessities were in short supply. Fueled by the liberalized atmosphere of Gorbachevs glasnost (literally, public voicing--see Glossary) and by the general improvement in information access in the late 1980s, public dissatisfaction with economic conditions was much more overt than ever before in the Soviet period. The foreign-trade sector of the Soviet economy also showed signs of deterioration. The total Soviet hard-currency (see Glossary) debt increased appreciably, and the Soviet Union, which had established an impeccable record for debt repayment in earlier decades, had accumulated sizable arrearages by 1990. In sum, the Soviet Union left a legacy of economic inefficiency and deterioration to the fifteen constituent republics after its breakup in December 1991. Arguably, the shortcomings of the Gorbachev reforms had contributed to the economic decline and eventual destruction of the Soviet Union, leaving Russia and the other successor states to pick up the pieces and to try to mold modern, market-driven economies. At the same time, the Gorbachev programs did start Russia on the precarious road to full-scale economic reform. Perestroika broke Soviet taboos against private ownership of some types of business, foreign investment in the Soviet Union, foreign trade, and decentralized economic decision making, all of which made it virtually impossible for later policy makers to turn back the clock.